2024年問題– tag –

🎧 この記事を音声で聴く 30年以上トラックに乗っていますが、国交省が倉庫事業者・貨物利用運送事業者向けに相談窓口を設置していたことを、つい最近まで知りませんでした。 ニュースで見て初めて存在を知ったのが正直なところです。おそらく、私と同じよ...

🎧 この記事を音声で聴く 結論：正直、運転手には助成金の話はよく分からない ドライバー歴30年のtakaです。 「業務改善助成金」という制度があります。正直に言うと、現場の運転手にとって助成金の話はよく分かりません。申請するのは会社側だし、制度の詳...

🎧 この記事を音声で聴く 2024年4月にドライバーの時間外労働の上限規制が始まってから、もうすぐ2年。「物流が止まる」「ドライバーの給料が下がる」と散々言われてきましたが、実際のところ、現場はどうなったのか。 法律の解説記事はネットにいくらでも...

🎧 この記事を音声で聴く 荷主からの無理な要求がなくなるかどうか。正直、私たち現場のドライバーにとってはそれが全てです。 国土交通省がトラック・物流Gメンの体制を強化するために「Gメンアシスタント事務局」を新設しました。2025年度からはデロイト...

🎧 この記事を音声で聴く 結論：適正原価が変われば現場も変わる…はず ドライバー歴30年のtakaです。 運送業界では「適正原価」という言葉がよく出てきます。簡単に言えば、運送にかかる本当のコストに見合った運賃をもらえているかという話です。 結論から...

🎧 この記事を音声で聴く 待機6時間、付帯作業のタダ働き。これは業界全体の話で、長距離ドライバーなら一度は経験しているはずです。むしろ「一度」ではなく「毎回」という人のほうが多いでしょう。 この「当たり前」が変わるかもしれない制度改正が決まり...