ブログ
-
全ト協「安全運行の徹底」通知、現場のドライバーには届いていない
🎧 この記事を音声で聴く この記事の結論 全ト協は2026年3月23日付で「安全運行の徹底」通知を出している しかし現場のドライバーにはまったく届いていない 原因は会社内の伝達構造にある。伝言ゲームの途中で止まっている この記事はドライバーだけでなく... -
日野とふそう統合「アーチオン」とは？現役ドライバーが語る影響と本音【2026年4月始動】
🎧 この記事を音声で聴く こんにちは、九州の長距離トラック運転手の貴です。 2025年10月9日、日野自動車と三菱ふそうトラック・バスが経営統合して誕生する新会社の名前が「ARCHION（アーチオン）」に決まりました。2026年4月1日に事業開始・東証プライム... -
国交省の物流相談窓口、知ってる？ドライバーの味方になるか考えてみた
🎧 この記事を音声で聴く 30年以上トラックに乗っていますが、国交省が倉庫事業者・貨物利用運送事業者向けに相談窓口を設置していたことを、つい最近まで知りませんでした。 ニュースで見て初めて存在を知ったのが正直なところです。おそらく、私と同じよ... -
業務改善助成金って何？長距離ドライバーの現場で使えるのか考えてみた
🎧 この記事を音声で聴く 結論：正直、運転手には助成金の話はよく分からない ドライバー歴30年のtakaです。 「業務改善助成金」という制度があります。正直に言うと、現場の運転手にとって助成金の話はよく分かりません。申請するのは会社側だし、制度の詳... -
2024年問題の2年後、現場は実際どう変わった？【長距離ドライバーのリアル】
🎧 この記事を音声で聴く 2024年4月にドライバーの時間外労働の上限規制が始まってから、もうすぐ2年。「物流が止まる」「ドライバーの給料が下がる」と散々言われてきましたが、実際のところ、現場はどうなったのか。 法律の解説記事はネットにいくらでも... -
トラックGメン事務局が新設！荷主の無理な要求は減るのか？【現場の本音】
🎧 この記事を音声で聴く 荷主からの無理な要求がなくなるかどうか。正直、私たち現場のドライバーにとってはそれが全てです。 国土交通省がトラック・物流Gメンの体制を強化するために「Gメンアシスタント事務局」を新設しました。2025年度からはデロイト... -
関門トンネル料金改定、長距離ドライバーへの影響は？【九州拠点の私はほぼ使わない】
🎧 この記事を音声で聴く 結論：正直、私はほぼ使わない ドライバー歴30年のtakaです。九州を拠点に長距離運行をしています。 関門トンネル（国道2号線）の料金改定がニュースになっていますが、正直なところ私はほぼ使いません。年に数回、高速道路が通行... -
運送会社の利益率はたった2%？適正原価とドライバーの本音
🎧 この記事を音声で聴く 結論：適正原価が変われば現場も変わる…はず ドライバー歴30年のtakaです。 運送業界では「適正原価」という言葉がよく出てきます。簡単に言えば、運送にかかる本当のコストに見合った運賃をもらえているかという話です。 結論から... -
倉庫約款60年ぶり大改正！荷待ち6時間・付帯作業のタダ働きは変わるのか？
🎧 この記事を音声で聴く 待機6時間、付帯作業のタダ働き。これは業界全体の話で、長距離ドライバーなら一度は経験しているはずです。むしろ「一度」ではなく「毎回」という人のほうが多いでしょう。 この「当たり前」が変わるかもしれない制度改正が決まり... -
無事故無違反17年のドライバーが守っている3つのルール
🎧 この記事を音声で聴く 結論：無事故無違反17年の理由は「当たり前を守っただけ」 .rule3{display:grid;grid-template-columns:repeat(3,1fr);gap:12px;margin:24px 0} .rule3 .c{background:#fff;border-radius:12px;padding:18px 14px;text-align:cente...
